施工綱要規範 00/12/05


來源: 工程會	第05121b章鋼橋製作及架設(3)	分類: 鋼構處理

華光總錄篇錄摳應摘編

目　　錄

3.2.3鋼橋安裝架設

(1)試拼裝

鋼橋在工廠製造完成後，承包商應在工程司之指導下，按照設計圖說及施工製造圖樣，在廠內進行試拼裝作業，以便發現在製造時所可能發生之許可差，並予以整修，同時亦可檢查製造工作之準確度。

試拼裝之支撐狀態應與前送經工程司核可之施工計畫書所訂鋼梁架設方法一致，以便試拼裝與擬使用之安裝架設方法之支撐狀態相同為原則。試拼裝時主要構材之現場接合部分，應使用設計數30%以上之臨時螺栓，俾接合穩妥。此項臨時螺栓可用普通螺栓及衝梢(Drift Pin)代替之。如用普通螺栓，其直徑應與強力螺栓直徑相同，如使用衝梢，其直徑應大於0.8㎜，裝配時應避免臨時加大孔徑，或使材料扭轉。構材組合後，螺栓孔之錯開，其容許值應在1.0mm (1/24")以下。螺栓孔之貫通率及阻塞率規定如表六：

表六螺栓孔之貫通率及阻塞率
螺栓標稱直徑貫通標準計貫通率阻塞標準計阻塞率

(㎜) (in) (㎜) (in) (％) (㎜) (in) (％)

D D+0.5 D+1/48〞 100 D+2 D+1/12〞 80以上

構材及試拼裝之準確度應依表七之規定為準。

螺栓標稱直徑	貫通標準計	貫通率	阻塞標準計	阻塞率
(㎜)	(in)	(㎜)	(in)	(％)	(㎜)	(in)	(％)
D	D+0.5	D+1/48〞	100	D+2	D+1/12〞	80以上
構材及試拼裝之準確度應依表七之規定為準。

表七構材及試拼裝之準確度

項次測對標的項目許可差 (mm) 備註測定方法

1 構
材
準
確
度翼緣寬度b(m)
腹板高度h(m)
腹板間隔b(m) ±2 b≦0.5
±3 0.5＜b≦1.0
±4 1.0＜b≦2.0
±(3+b/2) 2.0＜b 左欄所示b值，代表b, h及b' 　

2 板之
平面度
δ(mm) 板樑及桁架
等之腹板 h/250 h：腹板高度(mm) 　

箱型樑及桁架之翼緣 w/150 w：腹板或加勁材
間之間隔(mm) 　

3 翼緣之正值精度δ(mm) b/200 b：翼緣寬度(mm) 　

4 構材
長度,br>L(m) 板樑 ±3 L≦10
±4 L＞10 w:車道寬度(mm) 　

桁架、拱橋等 ±2 L≦10
±3 L＞10

伸縮縫 -5～+10 W≦10
-5～+(5+W/2) W＞10

5 受壓構材之精度δ(mm) L/1,000 L：構材長度　(mm) 　

6 鋼橋墩墩柱與基礎底板之垂直度δ(mm) b/500 b：構材寬度　(mm) 　

7 柱底板孔之位置 ±2 b：孔中心間距(mm) 　

孔徑 0～5 d：孔徑(mm) 　

項次	測對標的	項目	許可差 (mm)	備註
1	構材準確度	翼緣寬度b(m) 腹板高度h(m) 腹板間隔b(m)	±2 b≦0.5 ±3 0.5＜b≦1.0 ±4 1.0＜b≦2.0 ±(3+b/2) 2.0＜b	左欄所示b值，代表b, h及b'
2	板之平面度 δ(mm)	板樑及桁架等之腹板	h/250	h：腹板高度(mm)
箱型樑及桁架之翼緣	w/150	w：腹板或加勁材間之間隔(mm)
3	翼緣之正值精度δ(mm)	b/200	b：翼緣寬度(mm)
4	構材長度,br>L(m)	板樑	±3 L≦10 ±4 L＞10	w:車道寬度(mm)
桁架、拱橋等	±2 L≦10 ±3 L＞10
伸縮縫	-5～+10 W≦10 -5～+(5+W/2) W＞10
5	受壓構材之精度δ(mm)	L/1,000	L：構材長度　(mm)
6	鋼橋墩	墩柱與基礎底板之垂直度δ(mm)	b/500	b：構材寬度　(mm)
7	柱底板	孔之位置	±2	b：孔中心間距(mm)
孔徑	0～5	d：孔徑(mm)

表七構材及試拼裝之準確度 (續)

項次測對標的項目容許誤差(mm) 備註測定方法

8 試
拼
裝
準
確
度全長及跨徑L(m) ±(10+L/10) 　　

9 樑或桁架之中心距離B(m) ±4 B≦2
±(3+B/2) B＞2 　　

10 主構材之組立高度H(m) ±5 H≦5
±(2.5+H/2) H＞5 　　

11 主樑及主桁架之偏距δ(mm) 5+L/5 L≦100
25 L＞100 Ｌ：測長(m) 　

12 主樑及主桁架之反拱δ(mm) -5～+5 L≦20
-5～+10 20＜L≦40
-5～+15 40＜L≦80
-5～+25 80＜L≦200 L：主樑及主桁架之長度(m) 　

13 主樑及主桁架在
橋端部之偏差δ(mm) 10 　　

14 主樑及主桁架之
正直精度δ(mm) 3+H/1,000 H：主樑及主桁架之高度(mm) 　

15 鋼橋墩柱之中心間隔、
對角長L(m) ±5 L≦10
±10 10＜L≦20
±(10+(L-20)/10) 20＜L 　　

16 梁之拱度及柱之曲度δ(mm) L/1000 　　

17 柱之垂直度δ(mm) 10 H≦10
H H＞10 H：高度(m) 　

18 工地接合部分之
空隙δ(mm) 5 δ：右圖中δ1、
δ2之較大值　

19 錨碇構架上面之水平度δ1(mm) b/500 b：螺栓間距(mm) 　

垂直度δ2(mm) h/500 h：高度(mm)
高度 h(mm) ±5 　

20 伸縮縫高度差δ1(mm) 設計值±4 　　

齒形接縫偏差δ2(mm) 2 　

項次	測對標的	項目	容許誤差(mm)	備註
8	試拼裝準確度	全長及跨徑L(m)	±(10+L/10)
9	樑或桁架之中心距離B(m)	±4 B≦2 ±(3+B/2) B＞2
10	主構材之組立高度H(m)	±5 H≦5 ±(2.5+H/2) H＞5
11	主樑及主桁架之偏距δ(mm)	5+L/5 L≦100 25 L＞100	Ｌ：測長(m)
12	主樑及主桁架之反拱δ(mm)	-5～+5 L≦20 -5～+10 20＜L≦40 -5～+15 40＜L≦80 -5～+25 80＜L≦200	L：主樑及主桁架之長度(m)
13	主樑及主桁架在橋端部之偏差δ(mm)	10
14	主樑及主桁架之正直精度δ(mm)	3+H/1,000	H：主樑及主桁架之高度(mm)
15	鋼橋墩	柱之中心間隔、對角長L(m)	±5 L≦10 ±10 10＜L≦20 ±(10+(L-20)/10) 20＜L
16	梁之拱度及柱之曲度δ(mm)	L/1000
17	柱之垂直度δ(mm)	10 H≦10 H H＞10	H：高度(m)
18	工地接合部分之空隙δ(mm)	5	δ：右圖中δ1、 δ2之較大值
19	錨碇構架	上面之水平度δ1(mm)	b/500	b：螺栓間距(mm)
垂直度δ2(mm)	h/500	h：高度(mm)
高度 h(mm)	±5
20	伸縮縫	高度差δ1(mm)	設計值±4
齒形接縫偏差δ2(mm)	2

(2)搬運、架設之檢查
所有構材應於運往工地之前，用油漆將安裝記號及方向記明，重量超過5t之所有構材，應將其重量及重心位置標明於明顯易見之處以便安裝。搬運中易受損之構材，應在搬運前妥為包紮，包紮方法應先取得工程司之認可。承包商應針對工地交通實況，根據前送施工計畫書所列原則，詳繪安裝及架設之方法、步驟、使用機具之性能、所擬設立之臨時支架或門型塔架、臨時斜撐及一切因架設本工程鋼橋所需各項圖說及計算書，編製妥善之鋼橋架設計畫書，於架設前送請工程司核定。現場安裝方法應與工廠試拼裝時之支承狀態一致。承包商應將安裝及架設方法對本工程鋼橋結構應力之影響，詳細計算，並將計算結果及安裝方法編入上述鋼橋架設計畫書內，經工程司核可後方可實施。如工程司認為該計畫書應重編時，承包商應即照辦。任何構材須臨時放置工地時，應使構材不與地面直接接觸，並應防止由於臨時支架滑倒或與其他構材相碰而損傷，較長構材在架設就位前，應於適當之距離設置支架支持之，以免因本身之靜重而產生永久性之變形。吊裝用之機具、鋼索及其他臨時設備，在開始安裝架設前，應報請工程司查驗，如工程司認為應更換或增添某種機具設備時，承包商應即照辦，不得藉詞拖延。承包商應先將架設用臨時吊具之設置位置及其詳圖送請工程司認可後，依本規範第01117.3(3)節「焊接」之規定在工廠焊接。工作完成後，所有吊具之剪切，不得損及鋼橋原有構材。承包商應依照經工程司核定之架設計畫書之作業程序及構材之吊裝順序，將所有構材按照吊裝符號予以細心安裝與架設，不得有損傷鋼材等情事。構材之接觸面，應於安裝架設前清理潔淨，不得附著油脂或其他污物。臨時固定安裝物之螺栓，應有設計螺栓數之1/3至1/2，視所使用之安裝與架設方法所需，由承包商自行調整。構材吊裝完成，正式完成連接接頭前，應檢查上拱度（須預估連接可能引起之變形）孔徑準確度及各接合構材尺度之精確度等，並詳細檢查構材吊裝完成後之形狀，是否與設計圖說相符。

(3)強力螺栓之接合

A.接合面之處理
接合構材之接觸面，應保持有0.4以上之摩擦係數，並應無鬆屑、銹碴及油脂等物。但可依工程司指示塗佈乾膜厚30μm之無機鋅粉底漆防銹。

B.接合面之空隙
構材與續接板(Splice Plate)或連接板(Gusset Plate)栓緊後應互相密接。如接合面無法平直時，應照表八所列方法處理。

表八接合面不平時之續接
實際厚度差處理方法

1㎜以下不必處理

未滿3㎜相差部分切削成漸斜坡度 (Taper)

3㎜以上加墊片 (Filler)

實際厚度差	處理方法
1㎜以下	不必處理
未滿3㎜	相差部分切削成漸斜坡度 (Taper)
3㎜以上	加墊片 (Filler)

C.栓緊順序
螺栓群之栓緊工作，應如附圖所示，由中間逐漸向兩端進行，並分兩次以上栓緊完成為原則。如使用TS或TC型強力螺栓時，扭力控制部件應於第二次栓緊時方得扭斷。
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[第05121章鋼橋製作及架設(1)]

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