| 來源: 工程會 |
第02496章基樁載重試驗 | 分類: 基樁基礎 |
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1.通則
1.1本章概要
說明基樁垂直載重試驗之方法、設備、程序及判斷等相關規定。1.2工作範圍
1.2.1反力法
1.2.2直接加重法（只需在樁頂設置加載平台，其他試驗細節與反力法相同）
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1.3相關章節
1.3.1第01330章--資料送審
1.3.2第01450章--品質管制
1.3.3第03050章-混凝土基本材料及施工方法
1.3.4第03210章--鋼筋
1.4相關準則
1.4.1中國國家標準（CNS）
(1)CNS 61R2001卜特蘭水泥
(2)CNS 560A2006鋼筋混凝土用鋼筋
(3)CNS 479A3002鋼筋混凝土用鋼筋檢驗法
(4)CNS 1237A3050混凝土拌和用水試驗法
(5)CNS 3090A2042預拌混凝土
(6)CNS 12460A3302基樁軸向靜壓載重試驗法
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2.產品
（空白）3. 施工
3.1準備工作
3.1.1試驗樁位置：
試驗樁之位置，可選擇於預定基樁位置或其附近地點，但均應選地質條件較差處，並儘可能靠近地質鑽探 位置，以便先後相互核對。3.1.2試驗時間：
基樁完成至實施載重試驗應隔置天數為
(1)錘擊樁：砂土質，[5天][ ]以上；黏土質，[14天][ ]以上。
3.1.3試驗裝置
(1)載重裝置
A.試驗樁頂部須為一水平支承面，並置放鋼板作為油壓千斤頂基座。
B.載重試驗應採用液壓千斤頂加重。
C.承包商應於試驗前辦理油壓千斤頂系統（包含油壓千斤頂、泵及壓力表）檢驗，並提出完整檢驗報告：其許可差應在[5%][ ] 以內。
D.油壓千斤頂應在標稱能力之[80%][ ] 以下使用，以策安全。
E.試驗用鋼梁須具有足夠之尺度及強度，以免載重作用時產生過大變位。
F.載重試驗應備有足夠強度及數量之錨碇樁，供作試驗樁之反力設備，錨碇樁與試驗樁之淨距不得小於[2m][ ]。
G.錨碇樁之拔動量應在[2~4mm][ ]以下，如超過此值，應即停止試驗，並請工程司作適當處理。
(2)計測裝置
A.計測沉陷用測微表，應有[0.01mm][ ]刻度，其伸長度為[50mm][ ]。
B. 測微表應使用[4個][]以上，以等距對向方式裝設於試驗樁兩側，且錨碇樁亦需設置測微表，
以供參考。
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3.2施工方法
3.2.1試驗步驟
(1)試驗樁最大載重應為設計載重之[2倍][ ]，如試驗樁將作為正式基樁者，試驗時不得採用極限載重。。
(2)試驗載重應按設計載重之25%，分段逐次增加至最大載重。
(3)各階段載重之維持時間應為2小時，如試驗樁每小時之下沉量不超過0.25mm，即可繼續加載次一階段載重。
(4)試驗載重達到設計載重之200% 時，如持續時間達12小時且每小時下沉量小於0.25mm，即可按總載重量之25%，每隔1小時分段解除其載重，如每小時下沉量大於0.25mm時該載重應維持24小時。若依本說明書之方法估計容許載重量時，當試驗載重達到設計載重200%，其載重持續時間應達48小時後方可解除。
(5)各增減載重階段之前後須記讀時間、載重量及下沉量。載重加載階段之0~30分鐘內記讀區間應
小於10分鐘，30分鐘以後之記讀區間應小於20分鐘。達試驗總載重時於0~2小時之記讀區間應小於20分鐘，
2~12小時之記讀區應小於1小時，12~24小時之記讀區間應小於2小時。24~48小時之記讀區間應小於4小時。
於載重解除階段之記讀區間應小於20分鐘，並於完全解除後12小時記讀最終讀數。
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3.2.2試驗結果之判斷
(1)根據試驗結果應繪製下列曲線，以判斷基樁降伏載重。
A.曲線繪製位置：（如圖02496-0）
B.曲線種類：
a.載重-下沉量曲線：繪於第4象限。
b.載重-塑性變形曲線：繪於第4象限：（自最大載重減重至零時之下沉量即為塑性變形）。
c.載重-彈性變形曲線：繪於第1象限：（最後下沉量扣除塑性變形即為彈性變形）。
d.載重-時間曲線：繪於第2象限。
e.下沉量-時間曲線：繪於第3象限。
圖02496-0 曲線繪製位置
(2)基樁降伏載重之判斷
A.設載重量為Ro，下沉量為So，每一載重階段之經過時間為t，依照下列三法所得結果互相比較，即可求出降伏載重。
a.第一法log Ro-log So法：將Ro及So為兩軸繒出各測定值於對數方格紙上並以直線連結各點，在顯著彎折點處之載重值，即為降伏載重。（如圖02496-1）
b.第二法So-log t法：以So為普通方格，t為對數方格，繒出各載重階段之測定值，並以直線連結之，每一曲線隨載重之加大，自直線漸變為凹型曲線，此項發生變化點之載重值即為降伏載重。（如圖02496-2）
圖02496-1 log Ro-log So圖
圖02496-2 So-log t圖
c.第三法DSo/Dlog t-Ro：設每一載重階段Dt時間內之下沉量為DSo，Dt之對數值為Dlog t，將DSo/Dlog t與Ro之關係繪製於普通方格紙上，此時直線有顯著彎折點之載重值，即為降伏載重。（如圖02496-3）
圖02496-3 DSo/Dlog t-Ro圖
B.上列三法中第三法為第二法之附帶現象，二法應併同檢討。
C.先以第一法定出log Ro-log So曲線之折曲點，以此載重值，具有第二法及第三法之現象者，視為降伏載重。
(3)容許載重量之估計：容許載重量由下列方法之一決定之。
A.以試驗結果求得之降伏載重之一半為容許載重量。
B.基樁連續載重48小時，其樁頂永久下沉量小於[6.4mm][ ]時，以其相當載重之一半為容許載重量。
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3.2.3試驗報告：
承包商應提出之試驗報告包括
(1)試驗記錄表。
(2)載重-下沉量曲線，載重-塑性變形曲線，載重-彈性變形曲線，載重-時間曲線及下沉量-時間曲線圖。
4.計量與計價
4.1計量
4.1.1基樁之計量依不同樁徑及長度以公尺計量。4.2計價
4.2.1基樁及載重試驗應依契約之規定計價。 (本章結束)